«Папа, водка подорожала. Теперь ты будешь меньше пить?» — «Нет, сынок, ты будешь меньше есть»

Удивительна вера в то, что вот 20 с лишним лет нынешняя власть строила дикий капитализм (читай — продолжала курс президента-алкаша), качала на запад нефть и газ, а оттуда импортировала все, что потехнологичней, а теперь она вдруг будет строить что-то другое. Но с подобными настроениями я сталкивался что в 2014 году, что сейчас. Хотя, пожалуй, в 14-м эйфория была посерьезней, видимо все-таки падение доходов, увеличение пенсионного возраста, ковидные приколы и все прочее дали о себе знать. Причина такой веры в «правильность курса президента» понятна — она позволяет ничего не делать, чтобы поменять ситуацию, и считать себя при этом патриотом. Она позволяет гордиться выдуманной мощью и по недоразумению считать страну, превращенную в частные владения узкой группы лиц — своей. Кому из нас не хочется любви? В том числе и любви к Родине. Только вот беда в том, что, по меткому слову Юрия Шевчука, Родину у нас почему-то путают с жопой президента. Что же теперь все мы сможем наглядно познакомиться с последствиями такой путаницы.

Все говорят, что мы в-месте, но не говорят, в каком

Ну так вот, на амбразуру путинский режим полез с голой жопой. Внезапно оказалось, что в стране нет своего станкостроения, что все оборудование: от сельского хозяйства, общепита и текстильной промышленности до, внимание, тех же нефти и газа у нас с запада. По оценкам правительства добыча нефти в 2022 году по сравнению с 2021-м сократится на 10 процентов. А министр финансов Силуанов и вовсе заявил, что она может сократиться и до 17 процентов. Но это очевидно не предел, так как тот объем, который добывался ранее, был рассчитан на западные рынки, теперь же мы их стремительно теряем. Но дело не только в потере рынков. Для эксплуатации месторождений нефти, сложных по способу добычи, у России просто нет соответствующих технологий (например: горизонтальное бурение), а все западные сервисные компании, которые обслуживали такие месторождения, покинули наш рынок. Поэтому так или иначе добыча нефти будет и далее сокращаться. Для нашего работяги это означает лишь одно — что количество вахт, куда можно будет поехать за длинным рублём, будет сокращаться и ему придётся придумывать новые способы выживания. Кстати о них. Обычно в вахтовики подаются мужики из деревень и маленьких городов, где работы практически нет, а если она есть, то это зачастую одно-два предприятия. Что будет с такими городами можно увидеть на примере Тихвина — районного центра Ленинградской области.

Тихвинский вагоноремонтный завод остался без американских подшипников и 6000 его работников (из 7000) были отправлены в простой. Производство возобновилось с 1 августа и,по словам руководства, персонал постепенно будут выводить из простоя. Но кто знает что будет дальше? Не возникнут ли снова сложности с производством? В Тихвине также был завод ИКЕА, обрабатывающий древесину, как вы понимаете, он тоже прекратил производство, потому что ИКЕА уходит из России. В простой было отправлено более 1000 человек. А нужно понимать, что при остановке крупных предприятий также возникают проблемы и у всех, кто их так или иначе обслуживает, кто продаёт им продукцию и кто покупает. В Тихвине живет 56000 человек. Закрытие двух таких крупных производств — это, очевидно, катастрофа для данного города. Но допустим, Тихвин справится, вагоностроительный завод заработает в полную силу снова, завод ИКЕА кто-то купит и возобновит работу, а сколько таких ещё Тихвинов по всей России и справятся ли они все? Это очень большой вопрос? Скажем в Калужской области (и, кстати, в той же Ленинградской) был большой кластер по производству автомобилей. К концу апреля там остановило свою работу уже 18 предприятий. 7037 человек (или 78 процентов работников, занятых в промышленном секторе) были отправлены в простой. Что особенно важно отметить, зарплаты на большинстве данных предприятий превышали среднюю зарплату по региону.

Работники этих заводов уже массово ищут, где покалымить, и устраиваются кто в курьеры, кто в таксисты, но очевидно, что мест на всех не хватит, а предприятия автопрома не возобновят работу, потому что тут дело уже посерьёзнее, чем подшипники. Продолжая тему автопрома, важно отметить, что в простой уходил АВТОВАЗ, а потом ввёл 4-х дневную рабочую неделю, при этом 5000 работников Ижевского автозавода, которым владеет АВТОВАЗ, до сих пор находятся в простое. Естественно обо всех автопредприятиях написать в одной статье невозможно, поэтому стоит привести общие цифры. Производство легковых автомобилей в мае упало на 97 процентов по сравнению с маем 2021 года, грузовиков - на 39 процентов, автобусов весом до 5 тонн - на 77 процентов, а двигателей внутреннего сгорания для автотранспорта - на 57 процентов. Заканчивая тему о технологической отсталости, просто дадим небольшую статистикупо его словам по другим отраслям.

В мае 2022 года производство к маю 2021 года составило:

Пассажирские вагоны: 60,2%

Грузовые вагоны: 48,2%

Холодильники: 41,9%

Волоконно-оптические кабели: 19,2%

Бытовые стиральные машины: 40,8%

Электродвигатели переменного тока: 50,1%

Лифты: 65,3%

Оборудование для производства хлебобулочных изделий: 64,9%

Телевизионные приемники: 50,3%

Чтобы отвлечь людей от этой удручающей картины, все руководители наперебой говорят, что всем нам надо сплотиться, что все мы вместе. Только они забывают сказать, в каком мы месте.

О чем ещё не подумали

Те, кто полез на амбразуру, не думали не только о высоких технологиях, они вообще мало думали об экономических последствиях. И теперь их холуи судорожно придумывают, как же вы путаться из этой ситуации.

Так глава Глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил о сокращении производства в российской металлургии на 25%. По его словам: «Металлургические предприятия сокращают объемы производства невостребованного сортамента, и сейчас мы наблюдаем последствия. Это понижение вкупе с 30% снижением цен на металлопродукцию на российском рынке может привести к тому, что уровень рентабельности предприятий значительно снизится — нам бы не хотелось этого допустить».

Ну что же, посмотрим, как он будет это не допускать. Тем временем кризис в промышленности повлек за собой падение грузооборота транспорта. В частности с обвальным падением спроса на перевозки по стране столкнулись российские железные дороги. Перевозки лесных грузов в годовом выражении рухнули на 17,8%, перевозки зерна — на 14,1%. Перевозки угля - на 5%, кокса — на 9,1%, цветной руды — на 6,7%, металлолома — на 18,2%. В целом падение составило 6,5% и стало рекордным с 2008 года. Проблемы не только у железнодорожников, но и у компаний, занимающихся автотранспортными перевозками. Ограничения, введённые ЕС, запрещают российским перевозчикам возить грузы в Европу. Так по информации Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) работу на европейском направлении вынужденно прекратили 3,1 тыс. российских автопредприятий с общим парком 45 тыс. автопоездов и штатной численностью более 70 тыс. человек. При этом перевозчики из ЕС продолжают ездить в Россию, что позволило им поднять цены на фрахты почти в три раза. Также санкции привели к избытку транспорта на внутреннем рынке, из-за чего цены перевозок внутри страны упали на 13%. По подсчетам АСМАП, российские компании переплатили иностранным дальнобойщикам за услуги перевозок уже 68 миллиардов рублей. В случае, если власти не примут экстренных мер, сумма переплаты вырастет до 333 миллиардов рублей. Сложившиеся условия уже поставили компании на грань рентабельности, а далее может последовать коллапс огромной части отрасли.

Неприятная ситуация и в торговле. Так в апреле оборот розничной торговли упал на 9,7 процента. Текущее сокращение доходов и ожидания ещё большего сокращения естественным образом снизили текущее потребление. Те, кто ругался, что у нас вместо заводов понастроили столько торговых центров, могут теперь порадоваться. Так как теперь столько торговых центров просто уже будет не нужно. Ну и собственно вся сфера услуг будет сокращаться. Но волноваться надо не только продавцам и менеджерам по продаджам. Так как в сфере услуг работает и, например, огромное количество IT-компаний. Все это добро, куда население тратило свои «свердоходы», будет постепенно скукоживаться. А все радости скукоживания, как известно, первыми на себе почувствуют наемные работники.

На амбразуру с голой жопой

Кто и как за все заплатит?

В этой статье речь уже шла о выводе работников на простой и сокращениях, но очевидно, что дабы не допустить резкой и одномоментной вспышки недовольства, государство будет заставлять бизнес, особенно крупный, сохранять занятость. Например, вводя неполную рабочую неделю, как это, например, сделал АВТОВАЗ. То есть «борьба с безработицей» будет главным образом вестись путем снижения зарплаты.

По данным Росстата о социально-экономическом положении России за январь–май, реальная зарплата перешла к заметному снижению в апреле. Номинальные зарплаты в апреле выросли на 9,4%, но реальные из-за инфляции упали на 7,2% в годовом выражении — это максимальное падение с 2015 года. Самое ощутимое падение реальных зарплат наблюдалось в добыче нефти и газа (на 73%), производстве автотранспортных средств (19%), финансовом секторе (13%) и образовании (8%).

Но зарплаты не только снижают их и задерживают. С этим столкнулись жители десятка регионов, в их числе работники сферы строительства, оборонных предприятий, учителя и медики, уже несколько месяцев не получающие надбавки. Суммарная задолженность предприятий перед работниками в стране составила 889 млн. рублей.

При этом частенько руководители предприятий, которые не платят честно заработанные деньги начинают обвинять работников в том, что они не патриоты и не готовы потерпеть в сложной для страны ситуации, как мы понимаем, себе они в зарплате не отказывают и не терпят. Именно с этим столкнулись рабочие Уральского компрессорного завода, выполняющего оборонный заказ. Из-за задержек по зарплате за апрель и май они вышли на забастовку,а директор данного завода Тасаков вместо того, чтобы решить проблему с невыплатой заработной платы, посоветовал бастующим вспомнить, как люди работали во время Великой Отечественной войны:

«Никто не спрашивал про зарплату, а у нас гособоронзаказ, и он сейчас под угрозой срыва. Люди погибают, и это, мне кажется, важнее. А сейчас все такие умные стали, забастовки у нас!».

Хамские и совершенно неуместные заявления таких руководителей, конечно, заслуживают отдельного разбора, но они не должны нас уводить от факта того, что далеко не всегда они являются виновниками задержек или уменьшения зарплат. Часто просто их делают крайними начальники повыше.

Так вполне возможно случилось и с главврачем Чемальской районной больницы (Республика Алтай), в которой на протяжении 5 месяцев медработникам не платились надбавки. В результате этого по их словам зарплаты сократились в 2е - до 11-15 тысяч рублей. Когда в июле более 100 сотрудников не получили ещё и аванс, то чаша терпения переполнилась и работники больницы обратились в прокуратуру, та в свою очередь завела на главврача дело. Но как справедливо заметила одна из сотрудниц больницы, дело не по уголовной статье, а по административной, и были ли реально у главврача деньги на выплаты или же больница их не получала, и вовсе - неизвестно.

Юристы говорят о том, что скорее всего в ближайшем будущем можно ожидать, что ведомства (прокуратура в частности) получат общефедеральные наставления принимать сторону госпредприятий и вот таких решений, как в Чемале, мы уже не увидим. Или увидим в таком формате – «мол, виноват главврач (а не те, кто ему денег не дал), а наказать его надо «предписанием» (которое ничего не значит)».

От нас ничего не... зависит все!

Та ситуация с сокращениями, с урезанием и задержками зарплат является прямым следствием той путаницы между Родиной и жопой президента, я сказал бы даже больше - между Родиной и жопой любого начальника. Вместо того, чтобы бороться за свои права и интересы на рабочем месте и не только, большинство с восхищением смотрело на то, как начальство всех уровней строит такую жизнь, в которой от наёмного работника не будет зависеть совершенно ничего. Где по трудовому кодексу невозможно провести легальную забастовку, где любые формы публичного выражения мнения, будь то митинги или пикеты, или же просто пост во вконтакте, должны быть согласованы с начальством. Где наша Родина подменена их государством. Ну и в конце-концов, ошалевшее от безнаказанности, это государство полезло с голой жопой на амбразуру и потащило нас за собой. Это стало следствием тотального конформизма в обществе и полного принятия формулы «Ты начальник - я дурак». Это стало следствием тотального неверия в коллективную борьбу и желанием получения своего индивидуального счастья за счёт «карьерного роста» и т.п. Настало время для того, чтобы отделить себя от всех начальников от директора до президента и начать наконец-то бороться за свои интересы, а не чужие! Вы строите, учите, лечите, программируете, собираете, ремонтируете, создаёте все богатства, и поэтому от вас зависит все. Тот, кто говорит обратное, просто боится мира, в котором вы в это поверите.

Мужик

Если Вы столкнулись с ситуацией подобной тем, что описаны в данной статье (вывод в простой, сокращения), вы можете обратиться за консультацией и юридической помощью в АнтиФонд. Для этого необходимо написать нам в телеграм-бот https://t.me/antifund_bot

ВМ-Логистик

Отчет проекта за 1 полугодие 2022-го года

На амбразуру с голой жопой